CX-60不具合だらけ問題を現役オーナーが解説

CX-60は本当に不具合だらけなのでしょうか？

結論から申し上げますと、初期モデルでは確かに多くの不具合がありました。

しかし、現在は多くの問題が改善され、リコール対応も積極的に行われています。

私は2022年9月にCX-60 XD-ハイブリッドを購入したオーナーです。

納車から1年3ヶ月で実際に経験した不具合は7件。

正直、「こんなにトラブルが多いの？」と感じた時期もありました。

しかし現在は多くが解決し、満足度は大幅に向上しています。

マツダCX-60で実際に発生している不具合一覧

電装系の不具合

CX-60の電装系不具合は発売当初から多数報告されています。

マツダコネクト（マツコネ）の問題

• タッチレスポンスの遅延が頻発
• Apple CarPlay接続が不安定
• Android Autoの動作不良
• ホーム画面のフリーズ現象

私も納車2ヶ月目にマツコネが完全にフリーズしました。

エンジンを切り直しても復旧せず、ディーラーでシステムリセットが必要でした。

電子制御系の異常

• 車線逸脱警報システムの誤作動
• ブラインドスポットモニタリング（BSM）の暴走
• アイドリングストップの不調
• 電動パーキングブレーキの異常

エンジン・パワートレイン関連の不具合

直6エンジンの問題

• アイドリング時の振動・異音
• エンストの発生
• 始動不良の症状

マツダの「CX-60」34,461台（2022年7月～2024年8月）のリコールでは、

エンジン制御プログラムの不具合によるエンスト問題が対象となりました。

トランスミッションの問題

• 8速ATのギクシャク感
• シフトショックの発生
• 低速域での変速不良

実際に私の車両でも、発進時のギクシャク感が気になることがありました。

特に駐車場での微速走行時は違和感を感じる場面が多々ありました。

足回り・操縦性の問題

乗り心地の硬さ 多くのオーナーが指摘する足回りの硬さ。

特に後席の乗り心地は厳しいと感じる方も多いです。

ハンドリングの不安定さ

• 高速走行時のフラつき
• 電動パワーステアリングの異常
• 直進安定性の不足

マツダは電動パワーステアリングギヤックスにおいて、

ギヤ同士の噛み合わせ荷重設定が不適切な問題でリコールを実施しています。

CX-60のリコール・改善対策の最新状況

2024年10月のリコール内容

マツダは10月31日、動力伝達装置・原動機・電気装置に不具合があるとして

「CX-60」34,461台をリコール対象としました。

主な対象不具合

• トランスミッション制御コンピュータの不良
• エンジン制御プログラムの問題
• 電気装置の異常

改善対策とサービスキャンペーン

マツダは積極的に改善対策を実施しています。

令和6年5月16日、マツダ株式会社は下記の改善対策を国土交通省に届出し、

無償修理を提供しています。

改善済み項目

• マツダコネクトのソフトウェア更新
• エンジン制御プログラムの修正
• トランスミッション制御の最適化
• 電動パワーステアリングの改良

CX-60の不具合情報が多い理由とは？

新プラットフォームの採用

CX-60はマツダ初のFRラージプラットフォームを採用しています。

新技術の導入により、初期モデルでは予期せぬ問題が発生しやすい状況でした。

複雑な電子制御システム

現代の自動車は高度な電子制御が不可欠です。

CX-60も例外ではなく、多数の電子システムが連携することで、

一部システムの不具合が全体に影響することがあります。

私の経験では、BSM（ブラインドスポットモニタリング）の誤作動が頻発した時期がありました。

洗車後や雨天時に特に発生しやすく、時には数時間警告灯が消えないこともありました。

品質管理の課題

マツダが満を持して展開したラージ商品群第1弾のCX-60では

さまざまなトラブルが起こっているというのが現実です。

初期モデルのオーナーは実質的に開発検証に協力している状況と言えるでしょう。

CX-60不具合問題の改善状況

2024年以降の改良

2024年以降に製造されるCX-60では、多くの不具合が改善されています。

特に以下の点で大幅な向上が見られます。

電装系の安定化

• マツダコネクトの応答性向上
• スマートフォン連携の安定性改善
• 警報システムの誤作動減少

エンジン・トランスミッションの改良

• エンスト問題の解決
• 変速フィーリングの向上
• 始動性の安定化

オーナー満足度の変化

初期モデルではトランスミッションのギクシャク感や電装系のトラブルに対する不満が多かったものの、

2024年以降の改良モデルでは評価が改善される傾向にあります。

実際に私の車両も、複数回のソフトウェア更新により大幅に改善されました。

特にマツダコネクトの動作は見違えるほど滑らかになっています。

CX-60購入を検討中の方への注意点

購入前のチェックポイント

製造年月の確認 2024年以降の製造車両を選ぶことをおすすめします。

多くの初期不具合が改善されています。

リコール対応の確認 購入前に該当車両のリコール対応状況を確認しましょう。

未対応の場合は無償修理が受けられます。

試乗での確認項目

• エンジンの始動性・アイドリングの安定性
• トランスミッションの変速フィーリング
• マツダコネクトの動作確認
• 各種警報システムの作動確認

中古車購入時の注意点

中古車購入の場合は特に注意が必要です。

確認すべき項目

• リコール・サービスキャンペーンの対応履歴
• 不具合修理の実施状況
• 保証期間の残存状況

私の友人も中古のCX-60を購入しましたが、

事前にディーラーでリコール対応状況を確認したところ、

3件の未対応があり無償修理を受けることができました。

CX-60の現在の評価と将来性

改善後の評価

多くの不具合が改善された現在のCX-60は、以下の点で高い評価を受けています。

改善された点

• 直6エンジンの静粛性と滑らかさ
• 上質な内装の質感
• 安全装備の充実度
• 燃費性能の優秀さ

残存する課題

• 足回りの硬さ（好みの問題でもある）
• 後席の居住性
• 一部電装系の微細な問題

2025年モデルへの期待

マツダは継続的に改良を続けています。2025年モデルでは更なる品質向上が期待されます。

私自身も1年間の使用を通じて、CX-60の魅力を実感しています。

確かに初期は不具合に悩まされましたが、現在は非常に満足しています。

よくある質問（FAQ）

Q1: CX-60の不具合は全車に発生するのでしょうか？

A1: いいえ、全車に発生するわけではありません。

特に2024年以降の製造車両では大幅に改善されています。

ただし、初期モデルでは発生確率が高いのが現実です。

Q2: 不具合が発生した場合の修理費用は？

A2: リコール対象の不具合は無償修理です。

保証期間内の不具合も基本的に無償対応となります。

保証期間外でも、リコール対象なら無償修理が受けられます。

Q3: CX-60の購入は避けるべきでしょうか？

A3: 現在では多くの問題が改善されており、購入を避ける必要はありません。

ただし、製造年月とリコール対応状況の確認は必須です。

Q4: 他社の同クラス車両と比較してどうですか？

A4: 不具合を除けば、直6エンジンの魅力や内装質感は他社を上回る部分もあります。

トータルバランスで判断することが重要です。

Q5: 今後更に不具合が発生する可能性は？

A5: 新しい技術を採用している以上、完全にゼロとは言えません。

しかし、マツダの積極的な改善姿勢により、大幅に改善される見込みです。

関連記事の詳細

CX-60故障しやすい箇所とは？

CX-60で最も故障しやすいのは電装系です。

特にマツダコネクトのフリーズ、BSMの誤作動、各種センサーの異常が多発しています。

機械的な故障よりも電子制御系のトラブルが目立ちます。

ただし、多くはソフトウェア更新で改善可能で、深刻な機械的故障は比較的少ないのが実情です。

定期的なアップデートで多くの問題は解決されるでしょう。

CX-60リコール最新情報

2024年10月に実施された大規模リコールでは、

動力伝達装置・原動機・電気装置の不具合で34,461台が対象となりました。

これまでに複数回のリコールが実施され、電動パワーステアリング、

トランスミッション制御、エンジン制御プログラムなどが改善されています。

リコール対応は無償で、対象車両は車台番号で確認できます。

マツダの積極的な対応により、初期の問題は着実に解決されています。

CX-60評価辛口レビュー

辛口評価では足回りの硬さと初期不具合の多さが指摘されます。

特に後席の乗り心地は厳しく、ファミリーユースには不向きという声も。

一方で、直6エンジンの滑らかさや内装の質感は高く評価されています。

不具合改善後は満足度が大幅に向上しており、

現在では「買って後悔しない車」として評価が変わってきています。

購入タイミングが重要な車種といえるでしょう。

CX-60買って後悔した理由

初期オーナーが後悔した主な理由は、頻発する電装系トラブルとディーラー対応の不備です。

特に納車直後のマツダコネクト不具合や、原因不明の警告灯点灯に悩まされた方が多数いました。

しかし、現在は多くの問題が改善され、マツダの対応も向上しています。

2024年以降のモデルでは後悔する要因は大幅に減少しており、

むしろ満足度の高い車種に変化しています。

CX-60不具合 ィーゼル

ディーゼルモデル特有の不具合として、DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）関連のトラブルが報告されています。

短距離走行が多い使用環境では、DPF再生が不完全になり警告灯が点灯することがあります。

また、アイドリング時の振動が大きくなる問題も指摘されており、

これらはエンジン制御プログラムの更新で改善されています。

ディーゼル特有の魅力である燃費性能は優秀で、適切な使用方法であれば満足度の高いエンジンです。

CX-60不具合ハイブリッド

ハイブリッドシステムでは、モーター・エンジン間の制御切り替え時のショックやバッテリー充電制御の問題が報告されています。

特に低速域でのモーター・エンジン切り替え時に違和感を感じるオーナーが多数います。

電力回生ブレーキの効きも初期設定では不自然で、慣れが必要でした。

これらの問題も段階的に改善されており、最新のソフトウェアではより自然な制御になっています。

CX-60不具合ブログ

多くのオーナーブログで不具合体験が詳細に記録されています。

みんカラなどの車情報サイトでは、リアルなトラブル体験談が数多く投稿されており、

具体的な症状や対処法が共有されています。

これらのブログ情報は購入検討者にとって貴重な情報源となっており、

実際の使用感や改善状況を知ることができます。

最近のブログでは改善を評価する声も増えており、全体的に前向きな内容に変化しています。

まとめ：CX-60は本当に「不具合だらけ」なのか？

結論として、確かに初期モデルでは多くの不具合がありました。

しかし、現在は積極的な改善により状況は大幅に改善されています。

現在のCX-60の状況

• 多くの初期不具合は解決済み
• リコール対応も迅速に実施
• 2024年以降モデルは品質が向上
• オーナー満足度も改善傾向

購入を検討される方は、「不具合だらけ」という先入観にとらわれず、

現在の改善状況を正しく理解することが大切です。

私自身の経験からお伝えすると、確かに納車当初は不安もありましたが、

現在では「買って良かった」と心から思える車に成長しています。

マツダの誠実な対応により、愛車への愛着も深まりました。

CX-60の購入をお考えの方は、ぜひ最新の改善状況を確認し、実際に試乗してみてください。

きっとその魅力を感じていただけるはずです。

CX-60記事内容の要約

• CX-60は初期モデルで確かに多くの不具合があったが、現在は大幅に改善
• 2024年10月に約3万5千台の大規模リコールを実施し、積極的に対応
• 電装系不具合（マツダコネクト、BSM等）は多くが解決済み
• エンジン・トランスミッション問題もソフトウェア更新で改善
• 2024年以降製造車両では不具合発生率が大幅に低下
• リコール・改善対策は基本的に無償で実施される
• 購入前には製造年月とリコール対応状況の確認が必須
• 中古車購入時は特にリコール履歴の確認が重要
• 現在のオーナー満足度は改善傾向にある
• 直6エンジンの魅力や内装質感は他社を上回る部分も
• 「不具合だらけ」は過去の話、現在は改善された状況
• 購入検討者は現在の改善状況を正しく理解することが重要